Crecen las especulaciones sobre la intencionalidad del accidente

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Crecen las especulaciones sobre la intencionalidad del accidente

El piloto podría haber bloqueado desde dentro la puerta de la cabina para que el copiloto no pudiera entrar

Redacción

Barcelona

26/03/2015 - 12:38h

El sistema de seguridad de apertura de la puerta de la cabina de los pilotos del avión del Airbus de Gemanwings que el martes se estrelló en los Alpes franceses centra en estos momentos la gran incógnita en torno a las causas del accidente en el que perdieron la vida 150 personas, 50 de ellas españolas.

Las especulaciones giran ahora en torno a esa puerta porque el New York Times ha publicado en su página web el testimonio de un militar francés que habría oído el contenido de la caja negra rescatada. Según esa fuente, se oye cómo uno de los pilotos, que había abandonado la cabina anteriormente, golpea la puerta para tratar de entrar, sin conseguirlo.

Le Monde informa de que el copiloto trató inútilmente de volver a la cabina al regresar del aseo porque la puerta estaba bloqueda desde dentro. Y abunda en la tesis de que podría haber sido el piloto quien deliberadamente condujera el reactor hasta la montaña. Los golpes y gritos del segundo de a bordo se produjeron diez minutos antes de que el Airbus se estrellara. 

Revisiones frecuentes

Se sabe que el sistema de apertura de esas puertas y sus códigos de acceso para que un tripulante pueda regresar se revisa antes de cada vuelo; o sea, que es altamente improbable que estuviera averiado.

Los expertos consultados por Efe recuerdan que, una vez el avión entra en la fase crucero, los pilotos pueden salir de la cabina, para ir a los aseos, por ejemplo.

Código de seguridad

El regreso del tripulante a la cabina es posible por dos medios: bien porque el piloto que está en su interior lo permite o bien por sí mismo, al activar un código de seguridad.

Este sistema de acceso desde el exterior de cabina posee a su vez dos códigos. Uno es el estándar, para hacer alguna consulta y que activa un pitido intermitente, y otro es el de emergencia, que provoca dentro de la cabina un zumbido muy fuerte y evidente.

Este último sistema de acceso se activa cuando alguien está intentando entrar de forma urgente. El piloto, en ese caso, dispone de 20 segundos para bloquear la puerta y anular el acceso si comprueba por la cámara alguna situación de riesgo.

Bloqueo desde el interior

Estos sistemas de entrada a cabina y el consiguiente bloqueo desde el interior están diseñados para evitar que se pueda acceder bajo amenazas, pero evidentemente también permiten impedir que nadie entre si quien los maneja así lo quiere.

Esa posibilidad, y el hecho de que hay antecedentes de pilotos que provocaron la caída de sus aviones, han desatado las especulaciones sobre la intencionalidad del accidente, tanto de alguien de la tripulación como de un terrorista que viajara como pasajero. Las autoridades las rechazan abiertamente.