¿Crucero o superyate? Llega el barco para quien busca lujo y aventura

X Expedition con tecnología híbrida se enfoca a una nueva tipología de viajeros

¿Crucero o superyate? Llega el barco para quien busca lujo y aventura

El X-Expedition se prepara para asaltar el mercado de cruceristas exclusivos que buscan exotismo pero con el máximo nivel de lujo

Mar Nuevo

Madrid

08/06/2020 - 12:20h

Con lo mejor de un superyate y un crucero, además de tecnología cero emisiones, este barco puede viajar a cualquier lugar en cualquier momento lo que significa que sus pasajeros, esos que hasta ahora no encontraban en este segmento el nivel de lujo y personalización que demandan, pueden relajarse navegar a los destinos más hermosos y remotos del mundo.

Se llama X-Expedition y es un concepto de Pastrovich Studio, firma comandada por el arquitecto y diseñador italiano con base en Mónaco Stefano Pastrovich. Si algo ha aprendido en su experiencia de más de 20 años diseñando barcos es la falta de propuestas para unos viajeros muy determinado, que él llama “nuevos viajeros X” (New X-Travelers).

Hay una tipología de viajeros que no encuentra su sitio en los cruceros al uso: para ellos, los New X-Travelers, está ideado este barco

“Son aquellos que encuentran lo que buscan en el mundo de los hoteles boutique, los servicios de conserjería de lujo y los jets privados”, asegura Pastrovich, “pero no encuentran nada de eso en la industria de cruceros”.

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Imagen: Pastrovich Studio.

[Para leer más: Creatividad y tecnología: la receta de los cruceros para volver al mar]

¿Crucero o superyate?

Pequeño, híbrido y lujoso, su barco está diseñado con lo mejor de los cruceros, en particular los principios modulares que permiten maximizar la eficiencia de los materiales y el espacio, y el diseño de interiores y materiales de alta gama habituales en los superyates.

De este modo, el X-Expedition se construye a partir de una estructura estándar, con cabinas, ventanales, áreas comunes o ascensores que se integran como un puzzle, pero se le dota de acabados que lujo al nivel de los que ofrece un hotel boutique.

En cualquiera de sus tres configuraciones, el ratio pasajero/tripulación es 1:1

“Desde el primer boceto, basamos el diseño en la integración de diferentes técnicas de construcción, aprovechando el enfoque modular eficiente de la industria de cruceros mientras lo combinamos con las técnicas de alta gama típicas de los superyates”, señala. “Esto nos permite lograr una gestión eficiente de los costes y tiempos de construcción sin sacrificar los detalles de construcción de lujo”.

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Imagen: Pastrovich Studio.

Pequeño, híbrido y lujoso

El barco cuenta con 101 m de eslora y 19 m de maga, con tres configuraciones diferentes: la Óptima, para 108 pasajeros con 48 suites estándar, 4 de lujo y 2 owner suites; la De lujo, para 84 pasajeros en 24 suites estándar, 16 suites de lujo y 2 owner suites; y la Del armador, para 64 pasajeros en 24 suites de lujo y 4 owner suites.

Las suites estándar cuentan con 29 m2 y todas incluyen un balcón de 6,5 m2, que pasan a los 58 m2 en el caso de las cabinas de lujo y hasta 87 m2 de las onmer suites.

En todos los casos el ratio pasajero/tripulante es 1:1.

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Imagen: Pastrovich Studio.

Y es que este buque no es solo un lugar donde pasar una semana: “Queríamos diseñar un nuevo hogar en el mar para nuestros viajeros”, explica Pastrovich, “todo está diseñado teniendo en cuenta al pasajero: las cabinas son del tamaño cómodo adecuado, los restaurantes están ubicados para evitar el mareo y se aumenta el número de restaurantes para reducir el número de mesas para mayor privacidad”.

Porque la privacidad es, a su jucio, la nueva exclusividad.

Confort ecológico

Otra innovación técnica del diseño es la incorporación de la última tecnología de propulsión híbrida, diseñada y desarrollada por la compañía finlandesa Wärtsilä, con beneficios que van más allá del mero ahorro de energía.

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Imagen: Pastrovich Studio.

Así, el sistema híbrido Wärtsilä HY permite, según el estudio, cero ruido, cero vibración y cero emisiones.

“Los barcos X-Expedition harán que el crucero sea más ecológico y más cómodo que nunca, el EMS -sistema de gestión de energía- coordina los motores y el sistema de almacenamiento de energía para garantizar que los motores se utilicen en sus puntos de carga de mayor eficiencia durante toda la navegación, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones”.

De este modo, el barco cambiará su fuente de alimentación en cada momento y según cada necesidad -por ejemplo, travesías más largas, trayectos cortos o cuando esté anclado- y logrará reducir ruido y vibraciones, además de emisiones.