Delta Airlines se queda sola en la puja por Alitalia

Espantada de Easyjet: Delta Airlines continúa en solitario con el plan de rescate de Alitalia.

Delta Airlines se queda sola en la puja por Alitalia

Easyjet tira la toalla y abandona a Delta en su alianza por el rescate de Alitalia, donde la norteamericana piensa invertir 100 millones de euros

Mar Nuevo

Madrid

19/03/2019 - 11:02h

Delta Airlines continuará en solitario con la adquisición de Alitalia. Su potencial socio en la operación, Easyjet, anunció ayer su retirada, lo que deja al gobierno italiano con un solo pretendiente dispuesto a relanzar la antigua aerolínea de bandera.

Tras las conversaciones mantenidas con Ferrovie dello Stato Italiane (FS) y la propia Delta sobre la formación de un consorcio para operar Alitalia -que supondría la inversión de 400 millones de euros a cambio de un 40% de la compañía-, Easyjet informó a la Bolsa de Londres su retirada, y deja así sola a la norteamericana, que estudia una inversión de 100 millones de euros en la aerolínea italiana.

Delta Airlines, por su parte, confirmó que continuará con las negociaciones para trabajar con Ferrovie dello Stato

[Para leer más: Delta pretende revolucionar el proceso de embarque con esta idea]

Delta continúa en solitario

Delta, por su parte, confirmó que continuará con las negociaciones para trabajar con Ferrovie dello Stato. Un acuerdo con Alitalia supondría para la aerolínea con sede en Atlanta un refuerzo de sus operaciones internacionales, en una vía que la compañía ha utilizado ya para expandir su presencia global.

Delta entraría en Alitalia con una participación del 10% que se duplicaría en cuatro años si se alcanzan los objetivos fijados

De hecho, Delta posee el 49% de Virgin Atlantic y el Grupo Aeroméxico, además de participaciones menores en Air France-KLM, la brasileña Gol Transportes Aéreos y China Eastern Airlines.

De acuerdo con diversas fuentes italianas, Delta entraría en Alitalia con una participación del 10% que se duplicaría en cuatro años si se alcanzan los objetivos fijados.

[Para leer más: Las aerolíneas hacen caja con sus ventas de mercadillo]

Espantada de Easyjet

Por su parte Easyjet afirmó seguir “comprometida con Italia como mercado clave”, donde transporta a unos 18,5 millones de pasajeros al año y emplea a unas 1.400 personas entre pilotos y tripulación.

Easyjet afirmó seguir "comprometida con Italia", donde seguirá invirtiendo en sus tres bases en Milán, Nápoles y Venecia

La empresa con sede en Luton aseguró, además, que continuará invirtiendo en sus tres bases italianas, en Milán, Nápoles y Venecia.

Las opciones del gobierno italiano

El gobierno de coalición en Italia, formado por el antisistema Movimiento 5 Estrellas y la ultraderechista Liga, negocia la venta de Alitalia sin tener que recurrir al recorte de miles de empleos, a la venta a grupos extranjeros ni, por supuesto, a la liquidación.

El gobierno de coalición en Italia, formado por el antisistema Movimiento 5 Estrellas y la ultraderechista Liga, negocia la venta de Alitalia​ sin tener que recurrir al recorte de miles de empleos, a la venta a grupos extranjeros ni, por supuesto, a la liquidación

Actualmente la aerolínea, que no obtiene beneficios desde 2002, se encuentra en manos de tres administradores concursales desde mayo de 2017, que han intentado negociar su potencial venta.

El pasado 13 de febrero, FS anunció el inicio de una negociación con las aerolíneas Easyjet y Delta para elaborar un plan industrial para relanzar Alitalia y atajar su grave crisis, que debía presentar antes del 31 de marzo.

En caso de que la negociación con Delta se frustre, su única alternativa pasaría por Lufthansa, aerolínea que también había mostrado su interés, aunque solo si el gobierno accede a recortar al menos el 60% de la plantilla, informó Bloomberg.