El aeropuerto de Barajas refuerza su lucrativo perfil comercial

The Fashion Gallery, en la terminal 1

El aeropuerto de Barajas refuerza su lucrativo perfil comercial

Aena quiere ganar más por su actividad comercial y saca a concurso 28 nuevas tiendas en el aeropuerto madrileño, uno de sus principales activos de ‘shopping’

Sonsoles Vázquez

Madrid

15/06/2016 - 10:00h

El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas quiere tener protagonismo en el mapa del ‘travel retail’. Quinto aeródromo europeo por número de pasajeros –con más de 40 millones al año-, desea ser tenido cada vez más en cuenta como destino de compras

Por este motivo, Aena está renovando sus terminales más antiguas, la T1, T2 y T3, por las que pasan 22 millones de pasajeros, y a punto de sacar a concurso 28 nuevas tiendas que ocuparán 3.300 metros cuadrados en estas tres terminales.

A por las marcas mundiales

La licitación mediante concurso público se va a realizar en dos fases: una comenzará a finales de este mes de junio, con entrega de locales a finales de noviembre, y otra iniciará su licitación después del verano para entregar los locales a mediados de febrero de 2017.

La duración de los contratos será hasta el 31 de octubre de 2020, con una renta mínima asegurada anual y una renta variable sobre las ventas. Los locales van desde los más pequeños, de unos 20 metros cuadrados, hasta los más grandes, de 259 metros cuadrados.

Firmas interesadas

El director de servicios comerciales de Aena, José Manuel Fernández Bosch, indica que se trata de un proyecto que tiene como objetivo "atraer a las principales marcas mundiales, mejorar la experiencia de los pasajeros y hacer un entorno comercial más atractivo para los viajeros".

Entre las empresas que han mostrado interés en presentarse al concurso se encuentran grupos nacionales, como DécimasBdbaScalpers o Cortefiel, y también firmas extranjeras como VersaceGeox y Voggi Milano. Asimismo, otras tiendas que ya operan en el aeropuerto, como El Corte InglésAdolfo Domínguez,Hugo BossUterqüeParfois y Longchamp, estarían asimismo interesadas en renovar el espacio que ocupan actualmente.

En busca del consumidor cautivo

Durante estos últimos años, Aena ha emprendido varios proyectos para impulsar el atractivo comercial del aeropuerto de cara a esos viajeros, ociosos y cautivos, que deambulan por sus instalaciones desde que pasan el control de seguridad y hasta que embarcan rumbo a su destino.

Por ejemplo, en 2013 puso en marcha Mad Fashion Hub, un proyecto destinado a aumentar la presencia del lujo y la moda de gama alta en Barajas. Al año siguiente, amplió con 2.800 metros cuadrados la superficie comercial –para 19 exclusivos locales- y abrió The Fashion Gallery en la terminal 1, el más grande de su tipo en Europa con 1.050 metros cuadrados. Ya en 2015, con marcas como BulgariMax MaraMichael KorsCH Carolina HerreraZara, Casas o Tous, el aeropuerto sumó en total 37 tiendas de moda y complementos.

Air Europa y las ‘low cost’

Las tres terminales más antiguas del aeropuerto madrileño, interconectadas entre sí, fueron unificadas en 2014 para dar servicios a la aerolínea Air Europa y sus socias de la alianza SkyTeam. El empresario Juan José Hidalgo llevaba años pidiendo entrar en la T4 para competir de tú a tú con Iberia, pero Aena prefirió mantenerlas separadas.

Los vuelos internacionales de Air Europa se quedaron en la T1, mientras que los domésticos y las operaciones con países Schengen pasaron a ocupar la T2 y T3 (antigua sede del Puente Aéreo, hasta su paso a la T4). Además, en esta zona del aeropuerto conviven las pujantes ‘low cost’ Ryanair, Easyjet y Norwegian.

500 millones anuales

Con las tarifas congeladas hasta 2025, a Aena le urge potenciar su perfil más comercial. Las tiendas, restaurantes y aparcamientos le aportan en torno al 30% de los ingresos, frente al 70% de las actividades aeronáuticas. El reto a corto plazo es que esa relación de fuerzas pase a un 35%-65%, para lo que es fundamental el desarrollo del gran activo que supone Barajas.

Actualmente, la entidad pública tiene blindados más de mitad de sus ingresos comerciales de cada año hasta el ejercicio 2020. Los acuerdos firmados a fecha de hoy con tiendas como Zara o Mango, con restaurantes como McDonald's o con el gigante de los ‘duty free’, World Duty Free Group (WDFG), suponen unos ingresos mínimos y fijos para el gestor aeroportuario de 2.307 millones para los próximos cinco años, lo que implica una media de 500 millones anuales.