El aeropuerto de Málaga usa ocho veces al año una pista que costó 642 millones

El aeropuerto de Málaga utiliza ocho veces al año una pista que costó 642 millones de euros. La pista de aterrizaje 12/30, inaugurada en 2012, «se usa de forma meramente residual y está abandonada la mayor parte del año», según denuncia el sindicato de controladores USCA.

La infraestructura abrió en 2014 de 9:00 a 15:00 horas ocho veces durante la temporada de verano, alerta el sindicato. La cifra significa un porcentaje de operatividad del 0,6% del total. Este año, añade USCA, se prevé un uso similar de la pista.

El hecho de que Málaga-Costa del Sol confíe sólo en una única pista también afectaría al pasajero. «Supone grandes perjuicios económicos y de tiempo para compañías aéreas y pasajeros, así como una merma  en la calidad del servicio», asegura el sindicato. Al parecer, las aeronaves deben recorrer más distancia en aproximación y sufren más esperas entre operaciones.

Sin procedimiento

Además, la pista secundaria del aeropuerto carece de plan de procedimiento rápido, por lo que no puede ser usada en caso de contingencia en la pista principal, según el sindicato. «Esta situación ya se registró el 25 Octubre de 2014 cuando un problema con una baliza en la pista principal supuso su cierre temporal. Al no poderse abrir la segunda pista por los problemas mencionados, el aeropuerto quedó cerrado».

Los controladores abogan por aumentar el uso de la segunda pista, lo que redundaría en «una notable mejora en la calidad del servicio de las operaciones aéreas, que beneficiaría a pasajeros, a compañías aéreas y a las economías malagueña y andaluza».

La construcción de la segunda pista del aeropuerto culminó el llamado Plan Málaga, que buscaba «modernizar y ampliar» el cuarto mayor aeropuerto español en volumen de pasajeros. La inversión total del plan, 1.711 millones de euros, fue descrita como «dinero bien invertido» por Ana Pastor cuando la ministra de Fomento inauguró la pista en 2012.