El agravio comparativo de las tasas en Barajas

El agravio comparativo de las tasas en Barajas

Las aerolíneas pagan los mismos impuestos en todas las terminales pese al mal estado de la T1,T2 y T3

Gabriel Trindade

09/06/2013 - 20:13h

La T1, T2 y T3 del aeropuerto de Madrid han vivido días mejores. Tras la inauguración en el 2006 de la T4, las terminales históricas de Barajas han quedado relegadas a un segundo plano. Fuentes del sector acusan a AENA de priorizar servicios en el recinto que acoge a Iberia y las aerolíneas vinculadas a ella en detrimento de las otras infraestructuras pese a que las tasas que pagan son iguales.

"Hay pasajeros de primera y de segunda. Todos pagan igual, pero a la hora de la verdad el equipamiento y la atención de AENA es muy diferente", indican las mismas fuentes.

Servicios y mantenimiento

¿En qué se nota esa falta de servicios? Otros interlocutores apuntan al mantenimiento de la terminal. "Hay zonas de Barajas que dan vergüenza. Estamos hablando de equipamientos rotos que pueden pasar semanas hasta que los responsables del aeropuerto se deciden a repararlo. También, es destacable lo oscura que es la terminal o la falta de puntos de información", inciden.

En este sentido, denuncian que las tasas que pagan los pasajeros de las aerolíneas de la T1,T2 y T3 sirven para sufragar el coste de la T4. "Las terminales antiguas están amortizadas. Entre todos estamos pagando la terminal de Iberia", indican.

Consumo

El mal aspecto y la falta de servicios de las terminales históricas no es el único problema. A ello, también se suma que el coste de rodaje es mayor en comparación a la T4.

"Con la configuración del plan de vuelo y de aterrizajes y despegues se perjudica claramente perjudicados. El tiempo de hora de bloque aumenta", indican.

En este sentido, apuntan que las aerolíneas más afectadas por estos factores son las de bajo coste (Ryanair y EasyJet) ya que tiene un mayor impacto en su estructura de costes. “Para una aerolínea convencional, estos costes tienen menos impacto porque realizan menos vuelos. En cambio, las low cost suelen realizar varias operaciones con un mismo avión al día en el aeropuerto”, afirman.