El 'Airbus chino' tiene un socio de Badalona

El 'Airbus chino' tiene un socio de Badalona

COMAC se apoya en la catalana Aritex, líder en la producción de líneas de ensamblaje

Carles Huguet

Barcelona

02/11/2015 - 21:18h

El acto de presentación en Shanghái del C919 de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC).

Boeing y Airbus ven con recelo al nuevo competidor. Este lunes se ha presentado en Shanghái el nuevo C919. El primer aparato de larga distancia fabricado en China por COMAC para competir contra el A320 francés y el 737 estadounidense. Pero no hace falta cruzar el continente euroasiático para encontrar las raíces de los aparatos. En un taller de Badalona se han fabricado las líneas de ensamblaje para los componentes de los aviones. Aritex es el socio español del próximo gigante chino.

"Nos llamaron en 2010 para unirnos al proyecto porque querían a los proveedores de primer nivel", cuenta Cristóbal Calzado, directivo de la división aeronáutica de la firma. "Ese mismo año ya visitamos el país", prosigue.

Fabricantes de todo aquello que no vuela

Para la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) han realizado las líneas de ensamblaje del cajón central y los estabilizadores horizontal y vertical. "Todo aquello que no vuela", bromea Calzado. "Nosotros producimos los medios necesarios para que los operarios asiáticos ensamblen los componentes necesarios para fabricar el avión", explica.

Además, pese a estar a casi 10.000 kilómetros de distancia, la mayor parte del trabajo se ha realizado desde la fábrica de Badalona. "No nos pusieron ningún cupo de producción local para abaratar el pedido", ilustra. La ingeniería se ha desarrollado desde Cataluña y "lo gordo" de la manufacturación también. "Posteriormente lo hemos llevado en barco hasta el puerto de Shanghái", señala.

Espacio en el mercado

Según los estudios que manejan Boeing y Airbus, en los próximos 20 años se necesitarán 17.000 unidades de aviones de larga distancia. Entre ambos, como mucho, tienen capacidad para producir unos 1.000 anuales. "En China la demanda es brutal y van a solicitar muchos aparatos", concreta el directivo. Por el momento, pero, las líneas de montaje tienen capacidad para la fabricación de 100 unidades al año. "Poco a poco", pide.

El recorrido del fabricante de aeronaves lo marcarán las agencias de seguridad. El visto bueno de la asiática se da por descontado. Queda por ver si la EASA (Europa) y la FAA (Estados Unidos) certificarán los aparatos y permitirán la entrada en el mercado occidental. "Estos van en serio", dice, convencido, Calzado.

Codo con codo con Airbus y Boeing

Pero Aritex no es un recién llegado al mundo de la aeronáutica. La compañía catalana ha sido la principal productora de líneas de ensamblaje del flamante A350 de Airbus, trabajando en los estabilizadores y los covers de las alas. Además, ya trabaja en el nuevo Boeing 777x para el que ha establecido una delegación en Seattle.