El AVE que Renfe liberalizará es una máquina de hacer dinero

El AVE que Renfe liberalizará es una máquina de hacer dinero

La línea Madrid-Levante se acerca al 100% de los objetivos de ingresos y pasajeros

Ignasi Jorro

Barcelona

17/11/2015 - 20:29h

Un tren AVE a su llegada a la estación de Alicante / EFE

El AVE que Renfe abrirá al sector privado es una máquina de hacer dinero. El Corredor de Levante se acerca al 100% de los objetivos de ingresos y pasajeros fijados por la operadora pública, según ha podido saber 02B. La línea de alta velocidad Madrid-Valencia está al 96% de objetivos, mientras que el ramal de Alicante, con apenas dos años de vida, está sobre el 26%. 

Las cifras que maneja el consejo de administración de Renfe asombran. De toda la red del AVE en España, el Corredor de Levante no era ni mucho menos el más deseado por las empresas privadas. "Querían la joya de la corona, el Corredor Madrid-Barcelona", aseguran fuentes internas.

Las cifras están cambiando. Las conexiones de Levante empujan fuerte, y Alicante crece más rápido de lo esperado por el récord turístico español. 

Las más valiosas

La red de alta velocidad AVE suma 3.000 kilómetros de vías en España. De todos los enlaces, el Madrid-Barcelona arroja los mejores resultados: del 103% en ingresos y pasajeros esperados. "Es espectacular. Es la mejor línea", abundan las mismas fuentes. 

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Por su parte, el primer tramo que se inauguró en España en 1992, el Madrid-Sevilla, recupera comba. "Sufrió mucho durante la crisis. Y también perdió mercado por la propia competencia de Renfe, que lanzó el AVE 'low cost' con descuentos del 70%".

Francia flojea 

Con lo que respecta a la línea Gerona-Figueras-frontera francesa, el nivel de pasajeros es "justito" a Lyon, París y Marsella, aseguran las mismas fuentes. El desastre absoluto, no obstante, se produce en Toulouse. "La conexión a Toulouse no funciona. Sea por la competencia del avión o la carretera, los resultados están por debajo de lo esperado".

Precisamente, la sociedad conjunta que explota el túnel del AVE entre España y Francia, TP Ferro, está en concurso de acreedores. La respuesta, no obstante, no está en el tímido volumen de viajeros. "ACS y Eiffage –que controlan la empresa- acusan el poco tráfico de mercancías y los cánones que pagan a Adif", concluyen las mismas voces.