El juez imputa a varios técnicos de ADIF por el accidente en Santiago

El juez instructor ha imputado a los responsables de seguridad de ADIF del tramo de la vía del tren accidentado en Santiago.

El auto exige a la empresa pública, dependiente del ministerio de Fomento, que identifique a los técnicos. Una vez reciba la información procederá a fijar la fecha de la citación.

El magistrado titular del juzgado de instrucción número 3 de Santiago, Luis Aláez, quiere averiguar por qué no se instaló el sistema de seguridad típico del AVE, el ERTMS, hasta el final del trayecto.

Dudas sobre la seguridad

En ADIF han mantenido que el sistema presente en el lugar del accidente, el ASFA, es lo suficientemente seguro, siempre que se respeten las velocidades pautadas.

En un tramo de integración urbana como en el que se produjo el accidente, según el gestor de infraestructuras, un sistema como el ASFA es totalmente válido, está homologado y es muy parecido al que se emplea en el resto de Europa.

ADIF se defiende

“Perfectamente válido para una integración y perfectamente válido con velocidades de 200 kilómetros por hora”, aseveran fuentes de ADIF.

El sistema europeo, en cambio, está pensado para la alta velocidad, en el entorno de los 300 km/h. El Alvia 720 pertenecía al grupo que describe ADIF, con una velocidad media de 200 km/h.

Conducción inadecuada

Aláez señala en el auto que, aunque las causas del descarrilamiento del tren “se encuentran obviamente conectadas con la conducción inadecuada por el exceso de velocidad” del maquinista, “un examen más detenido de las circunstancias conocidas en que se produce el siniestro permite inferir también su conexión con la omisión de medidas de seguridad preventivas de naturaleza vial”.

El juez reclama a ADIF diversos informes y documentos que avalen la tésis técnica que defiende. También pide a Renfe más información.

Pide información a Fomento

Reclama al ministerio de Fomento que la Comisión Asesora de Seguridad en la Circulación Ferroviaria informe sobre el conocimiento «de alguna incidencia en el tramo de la vía que une las estaciones de Ourense y Santiago»

En concreto se centra entre el punto kilométrico donde se produjo el descarrilamiento del Alvia el 24 de julio y los diez kilómetros anteriores, así como las recomendaciones. De existir, pide que se acompañen al informe.