El transporte ferroviario, discriminado por el Gobierno

A finales de marzo se presentaba la oferta de empleo público para este año. Se abrirán 7.416 nuevas plazas y otras 3.834 de promoción interna, además de algo más de 700 extraordinarias. Sin embargo, en la lista de departamentos que podrán aumentar la plantilla, así como en los perfiles que se buscan, no hay noticia de Adif ni de Renfe.

¿Qué pasa con el ferrocarril en España? ¿Cuenta ya con el personal necesario o faltan manos para ofrecer un servicio de calidad? Algunos sindicatos como Comisiones Obreras lo tienen claro: el ferrrocarril es el gran ignorado por el Estado.

Necesidad de ampliar la plantilla en más de 6.000 personas

En la inversión que realizará el Gobierno para el empleo público se ha discriminado al ferrocarril. En la actualidad, según apuntan fuentes de CCOO a este diario, hay aproximadamente 13.000 trabajadores en Adif y un número similar en Renfe. Sin embargo, se calcula que se necesitan 5.500 personas más en la primera empresa y cerca de 1.200 en la segunda.

¿Y por qué hace falta más gente? José Luis Esparcia, miembro del sindicato, explica que las plantillas de estas dos compañías cuentan con una media de edad –por encima de los 50 años– superior a las empresas de ferrocarriles del resto de Europa. «Aquí se jubila gente y no se crean plazas. Además en algunas áreas, como en infraestructuras y en mantenimiento, se contratan a empresas privadas», subraya. 

Algunos sindicatos no entienden cómo de las casi 7.500 plazas nuevas que se ofertarán ninguna va destinada a reforzar la del ferrocarril. Tanto es así que ya se han convocado huelgas exigiendo más empleo y no se descarta que, si es necesario, se vuelva a recurrir a ello para que la voz de los trabajadores, al fin, se escuche y la Administración reaccione, según detalla Economía Digital.