Fomento invertirá 3.000 millones de euros en la red de Cercanías

El Ministerio de Fomento prevé invertir alrededor de 3.000 millones de euros en material rodante de Renfe para renovar el 50% de los trenes de Cercanías, revirtiendo así la tendencia de los años que puso el foco –y el grueso de las inversiones- en los trenes de alta velocidad.

Según anunció el secretario de Estado de infraestructuras, transporte y vivienda, Pedro Saura, en una entrevista concedida a EFE, Fomento empezará a poner en marcha este proyecto a partir del año que viene, en lo que supone un compromiso con la movilidad y la seguridad, según Saura.

El pasado año se registraron en España más de 420 millones de pasajeros de Cercanías frente a los 20 millones de alta velocidad

420 millones de pasajeros en Cercanías

En España, el pasado año se registraron más de 420 millones de pasajeros de Cercanías y 20 millones de alta velocidad, por lo que esta red «debe ser prioridad para el Gobierno», apuntó Saura, que arremetió contra el anterior Gobierno popular señalando que en los siete años de su gestión “no se compró ni un solo tren de Cercanías”.

La deficiencia de los trenes en la red de Cercanías en el conjunto del país es una constante en los últimos meses. Un campo que, para el número dos de Fomento, el Gobierno del PP “dejó hecho un solar”.

Al llegar al ministerio, el nuevo Ejecutivo tampoco encontró nada sobre el contrato entre la Administración General del Estado y Renfe para la prestación de los servicios ferroviarios sujetos a la Obligación de Servicio Público (OSP), que había caducado en diciembre del año anterior.

El Ejecutivo ve necesario que Renfe cuente con un plan estratégico para jugar un papel central en el transporte de España de cara a la liberalización de los servicios ferroviarios de viajeros en Europa (prevista para 2020)

Inversiones en movilidad

La movilidad es, a juicio de Saura, un “derecho como otros que tienen los ciudadanos, máxime cuando las desigualdades no van a menos, sino a más». Las que se producen, por ejemplo, de manera creciente en el mercado de trabajo «exigen» una política de movilidad pública y ambiciosa.

Aunque España es uno de los países con menos aprovechamiento de las infraestructuras de alta velocidad, en su opinión, éstas han ayudado a que España sea más competitiva y cohesionada, por lo que Fomento va a estudiar una política comercial para impulsar la demanda.

Liberalización de los servicios ferroviarios

El Ejecutivo también ve necesario que Renfe cuente con un plan estratégico para jugar un papel central en el transporte de España de cara a la liberalización de los servicios ferroviarios de viajeros en Europa (prevista para 2020).

Fomento considera «imposible» cumplir el plazo previsto para el inicio de las operaciones de la nueva marca de tren de alta velocidad EVA, que promete tarifas más económicas que el AVE entre Madrid y Barcelona

Uno de los objetivos del plan estratégico de Renfe será su internacionalización, proceso en el que el proyecto de alta velocidad entre Medina y La Meca, desarrollado por un consorcio español del que la operadora pública forma parte, “puede ser uno de los vehículos”, señaló Saura.

Así, Renfe será responsable de la explotación de la nueva línea de AVE saudí, en la que “se buscará la máxima eficiencia a través de una gestión más eficaz y de mayor calidad que no haga perder dinero a la Administración española”.

El proyecto EVA se retrasará

En cuanto al proyecto lanzado por el Gobierno del PP de una nueva marca de tren de alta velocidad llamada EVA, que ofrecerá una tarifa media más barata que la de los trenes AVE entre Madrid y Barcelona, Saura consideró «imposible» cumplir el plazo previsto para el inicio de sus operaciones, aunque no precisó una nueva fecha.

El anterior Gobierno anunció que este nuevo servicio iba a empezar a circular en pruebas en febrero o marzo de 2019, antes de entrar en servicio comercial ese mismo año.

Saura afirmó que el compromiso del actual Gobierno es que «nada se pare», pero admitió que tienen que «hablar claro y decirle a los ciudadanos que los plazos que se prometieron son incumplibles porque mintieron descaradamente».

Tampoco hay grandes avances ni una fecha prevista para la entrada de un socio estratégico en Renfe Mercancías, pero «sí es un elemento que le parece importante al Gobierno» y en el que sigue trabajando, recalcó.