Japón se prepara para lanzar el tren de los récords

El nuevo diseño de tren bala de JR East, el AlfaX. Foto JR East EFE.

Japón se prepara para lanzar el tren de los récords

El Alfa X realiza sus viajes de prueba, en los que alcanza los 400 km/h, para convertirse en el tren bala más rápido del mundo

Mar Nuevo

Madrid

10/05/2019 - 11:02h

Si ya fue referencia en la alta velocidad sobre raíles gracias al tren bala, el famoso shinkansen, desde su estreno en 1964, Japón busca colocarse de nuevo a la vanguardia del desarrollo de los ferrocarriles más rápidos del planeta con el lanzamiento del Alfa-X, un nuevo modelo que alcanzará una velocidad máxima de 400 km/, un auténtico récord en líneas férreas tradicionales.

La compañía ferroviaria japonesa JR East realizará hoy el primer trayecto de prueba de este nuevo tren, que conectará las ciudades de Sendai y Aomori, en la región de Tohoku, al norte de la isla principal del país, Honshū.

Una vez en funcionamiento, el Alfa-X cubrirá la ruta entre Tokio y la ciudad de Sapporo (Hokkaidō), separadas por unos 1.200 kilómetros, en un recorrido que hará en cuatro horas y media

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Prueba semisecreta

Las pruebas se realizarán, sin embargo, entre cierto secretismo y solo se reveló que se realizarán avanzada la noche, en una hora sin precisar, en un momento en que las vías férreas no estén tan congestionadas como en hora punta, señalaron fuentes de la compañía a Efe.

Una vez en funcionamiento, el Alfa-X cubrirá la ruta entre Tokio y la ciudad de Sapporo, separadas por unos 1.200 kilómetros, en un recorrido que hará en cuatro horas y media.

El tren no comenzará a operar hasta 2030: desde este primer test, debe someterse a años de evaluaciones para conocer su resistencia y garantizar su seguridad

Sin embargo, no será hasta 2030 cuando el tren más rápido en líneas férreas tradicionales comience a operar ya que, tras este primer test, tiene que someterse a años de evaluaciones para conocer su resistencia y garantizar su seguridad.

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Diseño aerodinámico

De diseño totalmente aerodinámico, el modelo presentado el jueves en la prefectura de Miyagi, al norte de Tokio, tiene diez vagones y 250 metros de largo.

La nariz del primer vagón es de 16 metros y la del último, de 22. El tren no dará la vuelta al llegar a su destino, por lo que la aerodinámica de la nariz más larga permitirá hacer frente a los vientos procedentes del norte.

El tren está especialmente diseñado para resistir condiciones extremas de nieve y frío, y cuenta además con una estabilidad mejorada en sus asientos, que tendrán una distancia de separación mayor de lo habitual

Entre las características del modelo se incluye su especial resistencia a la nieve y al frío, además de la estabilidad mejorada en sus asientos, que tendrán una distancia de separación mayor de lo habitual.

Los trenes de los récords

Japón lleva décadas diseñando trenes cada vez más cómodos y cada vez más rápidos. Actualmente, el modelo más veloz es el E5, que funciona en este país y en Francia, con una velocidad máxima de 320 km/h y que entró en servicio en marzo de 2011.

El Alfa-X superará esa velocidad en 40 km/h con pasajeros, hasta 360 km/h. Vacío puede llegar a alcanzar los 400 km/h (un avión de tamaño medio como el Boeing 737 MAX puede llegar hasta una velocidad de crucero de unos 800 km/h).

Sin pasajeros, el tren puede alcanzar los 400 km/h (la mitad que un avión de tamaño medio como el Boeing 737 MAX)

Tren de levitación magnética

El coste de fabricación de este modelo alcanzó -hasta el momento- de momento, los 81 millones de euros (unos 10.000 millones de yenes), en un proyecto que lidera el fabricante Kawasaki Heavy Industries.

La empresa responsable, JR East, gestiona las líneas férreas más importantes del país y está considerada como la mayor del mundo, con más de 60.000 empleados.

El Alfa-X no es el tren más rápido, pero sí lo será en las líneas ferroviarias tradicionales. Por ejemplo, Japón está desarrollando otro proyecto, un tren de levitación magnética (maglev) que iniciará su servicio comercial en 2027 y podrá viajar a unos 500 km/h.