La Generalitat tiene prisa por operar el tren lanzadera del aeropuerto

Con el 155 se acabaron las licitaciones. En la imagen, la vicepresidenta Soraya Sáenz de Santamaría y el ministro Íñigo de la Serna cuando visitaron las obras del tren lanzadera del aeropuerto del Prat en 2016. /EFE/Andreu Dalmau

La Generalitat tiene prisa por operar el tren lanzadera del aeropuerto

Ferrocarrils de la Generalitat estudia las frecuencias y el número de trenes necesarios, cuya compra espera licitar a partir de septiembre

Josep María Casas

Barcelona

18/06/2017 - 07:00h

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) está realizando un estudio económico sobre el futuro tren lanzadera del aeropuerto del Prat para determinar las frecuencias y el número de convoyes que cubrirán el trayecto hasta el centro de Barcelona. Enric Ticó, presidente de la empresa pública FGC, anuncia que el servicio entrará en funcionamiento en un plazo aproximado de dos años, inmediatamente después de que Adif finalice la construcción de la infraestructura.

En declaraciones a Cerodosbé, Ticó asegura que FGC no tiene “ningún problema” con Adif o con Renfe. Una realidad distinta son las tensiones entre la Generalitat y el ministerio de Fomento por la puesta en marcha del tren lanzadera. En febrero pasado, el ministro Íñigo de la Serna y la vicepresidenta Soraya Sáenz de Santamaría anunciaron, en una vista a las obras, que su finalización se retrasaría hasta más allá de 2018. Al día siguiente, molesto por la demora, el consejero Josep Rull avanzó que sería Ferrocarrils, y no Renfe, la que gestionaría el servicio. Rull argumentó que la competencia era de la Generalitat y “podemos decidir que operador queremos”. El ministerio no replicó.

Adif hace la obra, pero la operará FGC

FGC analiza cómo prestará el servicio. En declaraciones a este diario, Ticó explica que en septiembre dispondrán de todos los estudios y, a continuación, convocarán un concurso público para la compra de los trenes. La adjudicación se realizaría a principios del año próximo y las unidades estarían a punto en verano de 2019, cuando calculan que Adif finalizará las obras y podrán operar la línea. Como titular de la infraestructura, Adif cobrará un canon a FGC. Ticó no avanza datos económicos porque todavía no disponen de los estudios.

El tren lanzadera unirá las terminales T1 y T2 del aeropuerto del Prat con la estación de Barcelona-Sants. El ministerio de Fomento estima que el trayecto se realizará en 19 minutos y trasladará unos nueve millones de usuarios anuales. La vía férrea tendrá una longitud de 4,49 kilómetros, de los que 3,4 discurrirán por un túnel subterráneo. Su presupuesto es de 285 millones de euros.

Renfe opera en la actualidad un ramal de vía única que enlaza la T2 del aeropuerto con la estación de ferrocarril del Prat. En principio, el tren lanzadera debía substituir este tramo, pero Renfe podría mantenerlo. No ha comunicado aún cuáles son sus planes.