Finlandia y Estonia quedarán unidas por el túnel más largo del mundo

Talinski sintetiza la alianza política de Helsinski y Tallin, capitales de Finlandia y Estonia, separadas por el Mar Báltico pero que quedarán unidas, si hay suerte para 2030, por un túnel ferroviario que será el más largo del mundo.

El proyecto tiene muchos años de estar dando vuelta en los despachos y los primeros estudios comenzaron en 2014. Ahora el grupo chino Touchstone Capital Partners ha dado un empujón a la iniciativa al garantizar la provisión de 15.000 millones de euros que costará la infraestructura, informa Bloomberg.

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Las dos capitales están separadas por 80 kilómetros en línea recta a través del golfo de Finlandia.

Cómo será el proyecto

Todavía no está definido cómo será el proyecto final, pero lo más probable es que tenga una extensión que supere los 100 kilómetros. Si es así, duplicará el largo del Túnel del Canal, entre Francia e Inglaterra (de 50 km) y el de Seikan (en Japón, de 23,3 km).

Un tren de alta velocidad unirá a Helsinski con Tallin. Actualmente la alternativa más veloz es tomar un ferri rápido que demora 1,5 horas

En el túnel viajará un tren de alta velocidad que puede unir las dos ciudades en 20 minutos, un tiempo mucho menor que la hora y media que usan las embarcaciones más rápidas, o las 3,5 horas que demoran los ferris más lentos. Y eso si es que el mar está tranquilo, lo que no suele suceder en invierno.

Si alguien quiere llegar por tierra tiene que realizar un periplo de al menos ocho horas cruzando territorio ruso.

La isla artificial

El proyecto contempla que en un punto del recorrido el túnel salga a la superficie y se detenga en un islote artificial, que, por ahora, tiene el poco original nombre de La Isla.

Allí residirán hasta 50.000 personas, y en el lugar habrá centros de ocio, paseos comerciales y un centro de convenciones.

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En qué se invertirá el dinero

En las previsiones más conservadoras del presupuesto se calcula que habrá que destinar 3.000 millones de euros a la excavación en el lecho del mar, de 2.000 a 3.000 millones para las infraestructuras y las obras de seguridad, 1.000 millones para el equipamiento rodante y entre hasta 3.000 millones por gastos imprevistos, anticipando que estos gigantescos proyectos suelen disparar sus previsiones.

El túnel bajo el golfo de Finlandia, con 100 km, será el más largo del mundo

Debido a la diferencia del ancho de vía los trenes no irán más allá de Helsinski o Tallin o de las nuevas estaciones que se construyan.

Refuerzo geopolítico

Pero este proyecto unirá dos ciudades que están cerca geográficamente pero que históricamente han quedado separadas por generaciones, sobre todo en la Guerra Fría.

Además es una forma de potenciar el eje de los países nórdicos y bálticos como un contrapeso al tradicional expansionismo ruso.