Globalia supera los números rojos gracias a Air Europa y Be Live

Globalia supera los números rojos gracias a Air Europa y Be Live

Globalia supera los números rojos gracias a Air Europa y Be Live

Globalia gana 16,5 millones de euros tras dos años de pérdidas, impulsada por el crecimiento de Air Europa y Be Live Hotels

Equipo Cerodosbé

Barcelona

15/04/2018 - 11:44h

Globalia vuelve a números negros. La compañía presidida por Juan José Hidalgo ganó 16,5 millones de euros en 2017, tras los 15 millones de pérdidas de 2016. La mejora de la empresa se sustenta en el crecimiento de su división aérea, Air Europa, y de la hotelera, Be Live Hotels.

La facturación de la firma remontó el 3,5 %, hasta alcanzar los 3.667 millones de euros, mientras que el ebitda se mantuvo en 102 millones, según informa Hidalgo a EFE. El máximo responsable de la empresa atribuye los números rojos del ejercicio anterior a la provisión por los fondos retenidos en Venezuela.

Estos fondos suponen "una deuda muy gorda" para el grupo, de 200 millones de dólares, que Hidalgo confía en recuperar un día porque "la esperanza nunca en la vida se puede perder".

Nuevos aviones de Air Europa

Hidalgo destaca la buena evolución de Air Europa, que ha incorporado nuevos aviones a su flota, así como de Groundforce, la marca con la que Globalia presta servicios de asistencia en tierra a aviones y pasajeros o handling, que tiene más operativa, y de la cadena hotelera, que "ha crecido en hoteles y está muy bien".

Según Hidalgo, Air Europa, Be Live y Groundforce son las divisiones más relevantes para el grupo, además de Travelplan, el touroperador más grande de España, que muestra un gran crecimiento.

Hidalgo busca alianzas para el retorno de Air Europa a China

No obstante, Hidalgo considera que le falta volar aún a varios destinos como Panamá, México DF, Santiago de Chile o Río de Janeiro y, en cuanto a la vuelta del grupo a China, ha señalado que se necesita a "un buen compañero de viaje local y eso parece ser que está caminando bien", pero, además, hay que crecer en aviones.

El grupo no está pensando, actualmente, en hacer más pedidos de aviones de largo recorrido, aunque sopesa la posibilidad de cambiar las últimas unidades por llegar del 787-9 por el modelo 787-10, con 50 asientos más (400 butacas), que se podrían utilizar en rutas de mucha densidad como Buenos Aires o Lima.

Planes de lograr un hub en Madrid

El plan de la empresa es tener un gran hub en Madrid, pero las terminales 1, 2 y 3 en las que opera "se han quedado pequeñas" para la compañía, lamenta Hidalgo.

Hidalgo reconoce que Air Europa necesita más pasarelas para operar en Madrid-Barajas

"Ahí es donde estamos sufriendo para el crecimiento, nos hacen falta más pasarelas o 'finger', ya que algunas veces no tenemos suficientes y operar en remoto es un problema, la gente se molesta", apunta.