Iberia se crece en América y África

Iberia se crece en América y África

Abandona el Caribe por baja rentabilidad y los destinos menos demandados del Mediterráneo

International Airlines Group (IAG) ha anunciado el nuevo plan comercial de Iberia, enmarcado en la macro reestructuración diseñada para evitar la quiebra de la compañía. La operativa de 2013 se conoce el mismo día que los sindicatos han confirmado seis jornadas de huelga en diciembre al fracasar, por ahora, la negociación sobre el expediente de regulación de empleo. El grupo pretende sentar las bases para la salida de un mínimo de 4.500 profesionales.

Mientras las conversaciones en el ámbito laboral siguen en un clima enturbiado, la aerolínea española lo tiene todo a punto para lanzar una ofensiva comercial en Brasil, México, Centroamérica y Estados Unidos, donde incrementará el número de rutas y frecuencias.

Abandona las operaciones menos rentables, concentradas en los aeropuertos caribeños de La Habana (Cuba) y Santo Domingo. Según el consejero delegado, Rafael Sánchez-Lozano, "dejamos aquellas rutas que registran las mayores pérdidas y no tenemos posibilidades de hacer rentables a corto plazo. Cuando Iberia vuelva a ser competitiva, analizaremos de nuevo la posibilidad de retomarlas”.

Bajas de la red

La red estratégica también sufre bajas en la Cuenca del Mediterráneo y dejarán de volarse Atenas (Grecia), El Cairo (Egipto) y Estambul (Turquía) para potenciar los aeropuertos africanos de Casablanca (Marruecos), Argel (Argelia), Nuakchot (Mauritania), Dakar (Senegal) o Malabo (Ginea Ecuatorial).

Iberia mejorará la conectividad con Londres (Reino Unido), sede de su socia British Airways. Esta capital es la única europea que sale reforzada en el nuevo plan. Tras los cambios, el grupo operará 90 destinos en cerca de 40 países, algunos de ellos de reciente inauguración como Accra (Ghana), la propia Nuakchot, Luanda (Angola), Orán (Argelia) o Los Ángeles (EEUU).

La compañía ha informado de que las rutas purgadas de su red dejarán de volarse entre mediados de enero y abril del próximo año. También ha preparado acuerdos con Vueling, Egiptair, Turkish Airlines y Air Europa para ofrecer una alternativa a los pasajeros que ya tengan comprados los billetes.

Eficiencia

Para mejorar ingresos y reducir costes comerciales, a lo largo de los tres próximos años, Iberia cambiará las clases business y turista en las rutas de largo radio, para incorporar “lo último del mercado”, tanto en la flota actual de Airbus A340-600 como en los nuevos A330 que reciba a partir de 2013. La compañía también mejorará el servicio en tierra, y está trabajando en otras fórmulas que le permitan captar nuevos ingresos, como son las nuevas salas VIP en los aeropuertos de Miami (EEUU) y de Buenos Aires (Argentina).