Iberia y British Airways superan con nota el primer trimestre

Iberia y British Airways superan con nota el primer trimestre

IAG gana 25 millones hasta marzo gracias al comportamiento de la aerolínea española y a la fortaleza de British Airways, que genera un excedente de 117 millones; Vueling incrementa las pérdidas registradas un año atrás

Redacción

30/04/2015 - 08:49h

Un avión de Iberia

International Airlines Group (IAG) supera el primer trimestre con ganancias. Hace justo 12 meses perdía 175 millones. La matriz de Iberia, British Airways y Vueling presenta esta vez 25 millones en beneficios gracias, sobre todo, el desempeño de las compañías de Barajas y Heathrow.

La franquicia que dirige Luis Gallego ha recortado la perdidas a la mitad. De enterrar 111 millones a igual periodo, Iberia mejora hasta registrar un saldo negativo de 55 millones.

La compañía británica sigue fuertemente anclada en el terreno de los beneficios, pero este año riza el rizo con saldos positivos hasta en el primer trimestre. El excedente alcanza los 117 millones (hace un año perdió cinco).

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Vueling es la marca que peor se comporta: los números rojos crecen de los 29 millones de 2014 a los 30 millones comunicados este jueves.

Los ingresos totales de IAG crecieron un 12%, hasta 4.707 millones de euros, incrementándose un 3,7% a tipos de cambio constantes, mientras que los ingresos unitarios aumentaron el 6,9%, disminuyendo el 0,8% a tipos de cambio constantes.

Efecto Semana Santa

El consejero delegado del grupo, Willie Walsh, ha subrayado que este es el primer beneficio que consigue IAG en el primer trimestre de un ejercicio, que es tradicionalmente el más débil del año.

"Se alcanzó una fuerte mejora, tanto a nivel de grupo como en las tres aerolíneas", ha afirmado.

A los niveles actuales del precio del combustible y tipos de cambio, IAG espera obtener en 2015 un beneficio superior a 2.200 millones de euros.

Según IAG, el ritmo de mejora del beneficio en el segundo trimestre se desacelerará respecto al primer trimestre, debido al calendario de Semana Santa y al impacto negativo, en este trimestre, del precio del combustible frente al año anterior (neto de coberturas de combustible y tipos de cambio).