La pista 'fantasma' del aeropuerto de Málaga no opera porque le faltan bomberos

La pista 'fantasma' del aeropuerto de Málaga no opera porque le faltan bomberos

La polémica por la obra, que costó 642 millones, llegará al ayuntamiento y Parlamento andaluz

Ignasi Jorro

Barcelona

18/09/2015 - 20:37h

La segunda pista del aeropuerto de Málaga no puede operar, dicen los sindicatos
La segunda pista del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, que costó 642 millones de euros y se usó, según el sindicato Usca, ocho veces en 2014, ha derivado en bronca política. Los sindicatos mantienen que la infraestructura no se puede usar porque "falta la treintena de bomberos que fija el plan de contingencias". Aena lo niega y asegura que la pista se utiliza "cuando los picos de actividad lo requieren".

El tuercebrazos ha derivado en bronca política. IU-Málaga para la Gente elevará la cuestión a la comisión municipal de Economía el lunes y al pleno el jueves. La disputa por la pista fantasma también llegará al Parlamento andaluz. Ciudadanos estudia una proposición de ley.

Bomberos

En el ojo del huracán, el uso de una infraestructura que costó 642 millones al erario público. Los sindicatos del aeropuerto dicen que la 12/30 "permanece cerrada", lo que genera saturación". ¿Resultado? "Demoras de 15 a 20 minutos en las aproximaciones –vuelos que aterrizan- y de hasta 30 minutos en el despegue", explica Raúl Delgado, delegado local de Usca.

CC.OO se añade a la denuncia y alega que faltan una treintena de bomberos para que la pista sea operativa. "Las normas de seguridad en aviación son estrictas. Aena y el cuerpo firmaron un convenio con la apertura de la pista en 2012 para ampliar plantilla. No se ha cumplido", abunda Delgado.

"Sin afección"

Por su parte, Aena se limita a decir que la 12/30 "permite su uso alternativo en caso de contingencia en la pista principal, garantizando la continuidad de la actividad del aeropuerto sin afección a pasajeros y compañías". 

En el pasado, el gestor aeroportuario ha argumentado que la pista "funciona según los picos de tráfico", que en el aeropuerto son en temporada alta. Asimismo, la agencia semipública ha subrayado históricamente que sus infraestructuras "están pensadas para el largo plazo, no para alcanzar capacidad en el corto".