Las aerolíneas orientales lideran la captación de pilotos españoles

Las aerolíneas orientales lideran la captación de pilotos españoles

Dos mil comandantes y copilotos han abandonado España ante el reclamo de otras compañías. Hong Kong Airlines ofrece 200.000 euros al año libres de impuestos para los comandantes y 120.000 para los copilotos

Joan Oliva

02/03/2012 - 20:13h

Las compañías 'aladas' orientales se muestran más voraces que nunca en la contratación de pilotos y han tomado cierta delantera en la captación. Dos mil pilotos que trabajaban en España han partido al extranjero en los últimos años a la búsqueda de mayores oportunidades laborales. En este éxodo de profesionales han coincidido en el tiempo dos elementos: la desaparición de una quincena de aerolíneas en el país en la última década y la expansión sin precedentes de compañías de aviación en Oriente Medio y en Asia. .

No extraña la participación elevada de las tranportistas chinas en este reclutamiento. Para 2015, se espera que 1.700 pilotos extranjeros trabajen en el gigante oriental. Este mismo año China Southern Airlines espera contratar a 725 comandantes y segundos oficiales (cien de ellos de fuera), mientras que Air China espera hacer lo propio con 600.

La compañía Hong Kong Airlines, perteneciente al Grupo Hainan, ha preseleccionado a 150 pilotos de los 240 presentados con el curriculum de ex-Spanair. Se ha presentado con una oferta bajo el brazo tentadora para,aquellos que han quedado como excedentes tras la quiebra de la empresa en enero: 200.000 euros al año libres de impuestos para los comandantes, y 120.000 para los copilotos, sin contar con alojamiento pagado y, si los hubiere, seguros médicos para la familia cubiertos, trabajo para el cónyuge y colegios para los hijos.

Una decena acuden a España

Con los cielos de la península ibérica tan revueltos y el mercado nacional con síntomas de agotamiento, cerca de una decena de compañías extranjeras han llamado a la puerta del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) o han participado recientemente en foros para encontrar comandantes y copilotos idóneos para engrosar sus filas. Además, estas compañías priman el reclutamiento de oficiales experimentados que garanticen mayores niveles de seguridad.

Las operadoras aéreas Hong Kong Airlines, Air China, Grupo Hainan, Tianjin, Spring Airlines, más la uruguaya Pluna Uruguay Airlines, y la panameña COPA son las empresas que han interactuado con el sindicato para este cometido.

El SEPLA ha creado una “vocalía internacional, pensando especialmente en Oriente y Sudamérica” y ha emprendido el proyecto VIA por el que ha contactado a las firmas foráneas de estas regiones interesadas en reclutar a los pilotos españoles. “Nos vimos en la obligación de abrir una ventana hacia el exterior y ver qué posibilidades tenían los pilotos españoles en situación de desempleo de ejercer la profesión fuera de España”, analizan los representantes sindicales. De hecho, el 90% de pilotos en activo o desocupados están afiliados al SEPLA

Qatar Airways ficha a 50 de Spanair

Al igual que las asiáticas, lo mismo sucede con los nuevos actores aéreos emergentes de Oriente Medio. Qatar Aiwrays también se ha acercado a España a la búsqueda de candidatos. Y ya ha preseleccionado a una cincuentena de aspirantes de Spanair.

Otra gran compañía de la región basada en Dubai, Emirates, lleva tres procesos de selección en suelo español desde septiembre pasado. “No sabemos cuántos pilotos en total han sido preseleccionados, o si están ya en la fase de entrevistas”, afirmaban a 02B fuentes del sindicato, en referencia a este último proceso

Por su parte, la panameña COPA ha buscado en España profesionales que hayan pilotado en flotas de MD-80 y Boeing 737. Su homóloga uruguaya, Pluna, planea contratar expertos con calificación CRJ. Y la chilena LAN ya fichó el año pasado a 60 pilotos españoles.