Los contratos basura minan la seguridad aérea en Europa

Los contratos basura laminan la seguridad en la aviación comercial europea. Esta es la conclusión del estudio Atypical Aircrew Employment, coordinado por el profesor de la Universidad de Gante Yves Jorens y leído en la Comisión de Turismo y Transporte del Parlamento Europeo. Según la investigación, el 20% de los pilotos sufre «precariedad laboral», lo que se transforma en «desmotivación, fatiga y presión».

El documento, del que se hace eco La Voz de Galicia, fue presentado la pasada semana en la Eurocámara. Sus autores no se muerden la lengua. Según los investigadores, las aerolíneas europeas compiten ferozmente por sumar horas de vuelo. Para ello, muchas contratan a pilotos con contratos ‘atípicos’.

En total, el grupo de expertos calcula que el 20% de los pilotos europeos ha sido contratado por una empresa de trabajo temporal o empresa intermediaria o es falso autónomo con contratos por horas.

«Presión»

El documento recoge la denuncia anónima de un comandante. «Fuerte desmotivación, fatiga y presiones sin límites son prácticas comunes para reducir costes», admite el profesional.

En este sentido, los autores apuntan en dos direcciones: pilotos jóvenes y aerolíneas de bajo coste. «Solía trabajar para una low cost y son terribles. La gente tiene miedo de ponerse enferma, pueden ser despedidos de inmediato y las amenazas son parte de la vida diaria», describe otro piloto que también prefiere mantener el anonimato.

En lo que respecta a los que empiezan su carrera, el doctor en Legislación sobre Seguridad Social alerta de que el 80% de los contratos basura los sufren pilotos de 20 a 30 años.

¿De quién es culpa?

El profesor Jorens extiende un dedo acusador contra la «desregulación del sector y las legislaciones sociales obsoletas». Su denuncia la recogen varios eurodiputados, que ya han pedido a la Comisión Europea paquetes de medidas para paliar la precariedad laboral y la contratación anómala.