Colau quiere que el turista pague más por viajar en metro y bus

El ayuntamiento de Barcelona no está dispuesto a que la T-10 sea la tarjeta de referencia para que los turistas se movilicen por la ciudad. Este abono de transporte cuesta 9,95 euros; pero este precio se puede lograr gracias a una importante subvención en su precio final. A modo de comparación, cabe precisar que con esta tarjeta cada viaje cuesta 0,95 euros, mientras que un trayecto sencillo en bus, metro o tranvía sin este abono cuesta 2,15 euros.

Esta tarjeta también es la más usada entre los turistas: el 62,7% lo lleva en su cartera, mientras que otras tarjetas enfocadas para los visitantes, como Hola BCN!, apenas es utilizada por el 12,3% de ellos.

Esta tarjeta permite realizar viajes ilimitados durante 48, 72, 96 o 120 horas (dos a cinco días), con un precio inicial de 14,50 euros.

El ayuntamiento revisará la política tarifaria de su empresa TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona), para que el usuario no recurrente (o sea, el turista) abone íntegramente por su movilidad. Dicho de otra forma: el consistorio buscará la manera de que los turistas utilicen la Hola BCN! y no tanto la T-10.

Canon a los autocares turísticos

Otro objetivo del consistorio son los autocares que aportan un importante flujo de turistas de la Costa Brava o la Costa Dorada. Se trata de visitantes que no percnoctan en la ciudad, y la estrategia del ayuntamiento es la misma que con los cruceros: que las empresas de transporte paguen una tasa por los pasajeros que transportan.

El concejal de Turismo del Ayuntamiento, AgustiÌ Colom, y la de Movilidad, Mercedes Vidal detallaron que además de cobrar un canon a los buses se les ofrecerá una reserva de aparcamiento, una fórmula que según Colom ya se utiliza en muchas ciudades, y es una opción “que desincentiva comportamientos irregulares como la circulacioÌn en vaciÌo a la espera de pasajeros”.

Estas medidas forman parte de la Estrategia de Movilidad TuriÌstica que presentaron estos concejales. Otro de los puntos de este plan es buscar soluciones a los problemas de congestioÌn de la red de transporte puÌblico por su uso turiÌstico, evitando la actuacioÌn de grupos con guiÌa en buses de liÌnea.

TambieÌn busca repensar el servicio de bus turiÌstico en la ciudad, reestructurando las actuales para evitar solapamiento, asiÌ como disponer de datos de demanda; reducir el impacto del alquiler turiÌstico de vehiÌculos de movilidad personal, y reforzar la calidad del servicio de taxi con aspectos como modernizar la intermediacioÌn digital.