Norwegian paraliza las ventas de sus aviones por la crisis del B737

Norwegian esperaba vender diversas unidades del B737-800 y otros modelos para recuperar la rentabilidad, pero la crisis del B737 MAX paraliza los planes

Norwegian, una de las pocas compañías de Europa que opera el B737 MAX, tuvo que paralizar los planes de venta de aviones antiguos, con los que pensaba obtener liquidez y recuperar la rentabilidad.

La suspensión de vuelos de este modelo le obliga a seguir operando con aeronaves que pensaba colocar en el mercado, y la compañía no descarta recurrir al alquiler para afrontar las operaciones del verano.

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La compañía noruega pensaba vender seis B737-800, modelo que no está alcanzado por las prohibiciones de la Unión Europea, EEUU y gran parte de los países del mundo.

Vender para recuperar la rentabilidad

El objetivo de la compañía era reducir los costes operativos y contar con una entrada de dinero que le permita reducir su deuda.

Norwegian pensaba vender seis B737-800 y dos A320neo para recuperar la rentabiliad de la compañía

Norwegian, a traveÌs de su filial Arctic Aviation Assets, había acordado en febrero la venta de dos aviones A320neo, una operacioÌn con la que captoÌ 23 millones de euros. Actualmente tenía a estas unidades arrendadas y no las operaba para dotarse de liquidez.

Freno a nuevas aeronaves

TambieÌn había firmado acuerdos con Boeing y Airbus para posponer la entrega de 16 aviones a la flota de la aeroliÌnea, medida tomada para reducir los compromisos de gastos de capital relacionados con los pagos previos a su entrega.

En concreto, con Boeing acordoÌ aplazar la entrega de doce aviones 737 MAX de 2020 hasta 2023 y 2024. Con Airbus, firmoÌ un acuerdo para aplazar la entrega de cuatro aviones A321LR de 2019 hasta 2020.

El 11% de la flota está afectada

Norwegian cuenta con 18 B737 MAX, y debido a que la suspensión de vuelos parece prolongarse por varias semanas más, la compañía estaÌ combinando vuelos y reasignando aeronaves dentro de su propia red para mantener el nuÌmero de cancelaciones al miÌnimo, informó en un comunicado.

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La aerolínea recurre a los B737-800 para los vuelos en Europa, y utiliza al máximo los B787 Dreamliner, generalmente destinados a vuelos de largo radio, para minimizar el impacto del veto, que alcanza al 11% de su flota.

Norwegian cuenta con 18 B737 MAX, lo que equivale al 11% de su flota

Otra medida que está en carpeta es recurrir al wet leasing, que es el alquiler de aviones con tripulación y seguros listos para operar.

Ya el año pasado la aerolínea noruega había optado por esta posibilidad, al alquilar el A380 de Hi Fly para los vuelos de Londres a Nueva York, tras tener que dejar en tierra a algunos B787 Dreamliner por la crisis de los motores Rolls-Royce.

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