Renfe lanzará el AVE low cost en Semana Santa (del 2020)

La Semana Santa de 2020 marcará el inicio de la operación de los AVE low cost.

Renfe lanzará el AVE low cost en Semana Santa (del 2020)

La próxima Semana Santa de 2020, ocho meses antes de la liberalización del sector, se podrá usar el servicio de AVE 'low cost' entre Madrid y Barcelona

Mar Nuevo

Madrid

11/04/2019 - 10:45h

La liberalización del transporte ferroviario de viajeros será una realidad en diciembre de 2020. Varios meses antes, concretamente en Semana Santa -que el año próximo será a principios de abril-, Renfe tomará posiciones para adelantarse a la competencia con el lanzamiento de su AVE de bajo coste, que se estrenará en la línea que une Madrid y Barcelona.

Según anunció el presidente de Renfe, Isaías Táboas, “trabajamos con la expectativa de que en la Semana Santa del año que viene los ciudadanos puedan desplazarse, en principio entre Madrid y Barcelona en low cost".

Disponer de material rodante propio ya existente permitirá a la operadora no depender de nuevos encargos de trenes y así agilizar el lanzamiento de su nuevo producto low cost

[Para leer más: Así es como Renfe lanzará el AVE low cost (y rentable)]

El ejecutivo, sin embargo, rehusó comentar la marca bajo la que operará este nuevo servicio, así como sus tarifas o el tipo de trenes que utilizará “para no dar pistas a la competencia”.

El propio Táboas, sin embargo, anunció hace semanas que Renfe ya tiene los trenes con los que lanzará este servicio. Precisamente disponer de material rodante propio ya existente, permitiría a la operadora no depender de nuevos encargos de trenes y así agilizar el lanzamiento de su nuevo producto low cost.

Adelantarse a la competencia

En declaraciones antes de su participación en el Foro Next, Táboas indicó que, para poner en marcha el tren en la fecha prevista, el servicio deberá entrar en pruebas antes, porque todos los trenes se tienen que probar “hasta que se consigue el producto que quieres”.

El AVE low cost se enfoca fundamentalmente a 38% de los viajeros en rutas como la de Madrid-Barcelona que actualmente escogen la carretera frente al tren

El directivo recordó que la compañía trabaja desde hace tiempo en un producto de alta velocidad de bajo coste “para hacer frente a las necesidades de mercado” y para intentar captar a la “cantidad enorme” de viajeros que todavía usa la carretera, ya sea en coche o en autobús, para desplazarse entre ciudades que ya están cubiertas con AVE.

Hasta un 38% de los viajeros, según el propio Táboas, escoge actualmente la carretera frente al tren.

El año que viene la Semana Santa se celebrará a comienzos de abril, lo que permitirá a Renfe adelantarse hasta ocho meses a la entrada de competencia.

[Para leer más: Los trenes de alta velocidad se suman al modelo low cost]

Hasta un 40% más barato

“En este momento, tal y como está la legislación, sólo Renfe puede abrir un servicio de alta velocidad porque es la única empresa autorizada, la liberalización no llega hasta diciembre de 2020”, subrayó Táboas.

El precio de este servicio low cost sería hasta  un 40% más barato que el actual, cuyo precio medio ronda los 52 euros.

Durante la presentación del plan estratégico de la compañía el pasado diciembre, Táboas explicó que hay margen para que las tarifas del servicio de bajo coste sean hasta un 40% más baratas que las actuales, cuyo precio medio ronda los 52 euros.

Este nuevo servicio se incluye en el Plan Estratégico de Renfe 2019-2023, con el que la compañía busca seguir creciendo en ingresos a pesar de la liberalización del servicio de pasajeros, por el que ya han mostrado interés compañías como Acciona y Air Nostrum o la estatal francesa SNCF.