Un segundo consorcio español competirá con Renfe por el AVE de Brasil
CAF presentará antes del 13 de agosto al resto de socios de la candidatura
La carrera por el AVE entre Sao Paulo y Rio de Janeiro se le complica al consorcio liderado por Renfe. El fabricante ferroviario CAF ultima estos días su propuesta con otras compañías para concursar en la licitación de este contrato valorado en 13.000 millones de euros.
La irrupción de esta oferta no puede llegar en peor momento para el consorcio promovido por Fomento. Tras el accidente de Santiago, donde fallecieron alrededor de 80 pasajeros, la credibilidad de dos de los principales socios de la iniciativa –Renfe y Adif– se ha puesto en entredicho.
Situación crítica para Fomento
La situación es tal que se ha llegado a especular sobre la posibilidad de que el Gobierno brasileño eliminase al consorcio de la licitación ya que una de las bases establece que los participantes no pueden haber sufrido ningún accidente en los últimos cinco años.
Afortunadamente para los intereses de Fomento, un representante del Ministerio de Transportes del país aseguró la semana pasada que las opciones de esta candidatura seguían intactas.
Características de la oferta
¿Con qué bazas se presenta el consorcio liderado por CAF? El fabricante ferroviario con sede en Beasain (Guipúzcoa) cuenta con una destacada presencia en el mercado brasileño, donde tiene una fábrica de material ferroviario situada en Hortolandia, en el Estado de Sao Paulo, y donde, según sus datos, suma una cartera de proyectos estimada en unos 2.000 millones de euros.
El grupo de empresas con el que trabaja CAF es aún un misterio, aunque fuentes del sector han explicado a la agencia Europa Press que cuenta con un marcado sello español, dado que integrará firmas nacionales. Por su parte, el consorcio de Fomento cuenta –además de las compañías públicas (Renfe, Adif e Ineco)– con las firmas privadas Talgo, ACS, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier y Dimetronic.
Calendario
La compañía que preside José María Baztarrica prevé cerrar su consorcio antes del próximo 13 de agosto, fecha fijada por Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) de Brasil para que los interesados en el proyecto del que será primer AVE americano presenten sus ofertas.
El proyecto brasileño es un ‘macrocontrato’ que contempla la construcción y explotación de una línea de 511 kilómetros de longitud que unirá Río de Janeiro, Sao Paulo y Campinhas.
