Vueling aporta todo el crecimiento europeo de IAG

La adquisición de Vueling ha permitido a International Airlines Group (IAG) crecer de forma exponencial en Europa. El holding ha incrementado en el 43,2% el número de pasajeros en el viejo continente hasta alcanzar los 2,9 millones en mayo, cuando en el mismo mes el año pasado tuvo dos millones de pasajeros.

El índice de pasajeros por kilómetro (PKT) muestra un crecimiento del 38,1% en Europa, pasando de 2,5 millones en mayo de 2012 a 3,4 millones el mes pasado. El diferencial entre ambos meses (0’9 millones), representa el 60% del total de la demanda de Vueling el mes pasado (1,5 millones de pasajeros por kilómetro). Precisamente, la cifra con la que el consejero delegado de la low cost, Álex Cruz, define el peso del mercado europeo de la aerolínea.

Datos generales

IAG transportó 22,32 millones de pasajeros en los cinco primeros meses de 2013, lo que supone un 1,7% más con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según los datos que ha remitido el grupo aéreo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). No obstante, y como es habitual, la suerte es dispar para British e Iberia.

Mientras que los PKT de la británica creció el 2,7%, la aerolínea de bandera española se hundió con el 16,3% menos de demanda.

Por mercados

IAG redujo el 4,3% sus pasajeros en el mercado doméstico (Reino Unido y España), hasta los 4,78 millones de viajeros, frente al aumento del 7,5% registrado en el resto de las rutas europeas, con 9,9 millones de pasajeros.

En Latinoamérica, el mercado estratégico para Iberia, el tráfico del holding cayó el 10,7%, con 1,7 millones de viajeros. Por otro lado, aumentó ligeramente el volumen de pasajeros en las rutas a Norteamérica (0,8%) con 3,3 millones de viajeros; mientras que obtuvo mejoras del 3,2% en África, Oriente Medio y Sur de Asia (1,9 millones de pasajeros); y del 4,6% en Asia-Pacífico (638.000 viajeros).

Objetivos de Iberia

Por su parte, el director de ventas para España de Iberia, Víctor Moneo, ha explicado este miércoles, en un acto en Barcelona, que la aerolínea tiene su futuro centrado en crecer en América y África. De momento ha decidido aparcar abrir destinos en Asia. El alto ejecutivo considera que se trata de un continente bien cubierto por British Airways y otras compañías aéreas de la alianza a la que pertenece, Oneworld.

Sobre Latinoamérica, ha matizado que hay destinos donde se pierde dinero, porque se trata de rutas en las que se necesita un gran porcentaje de pasaje business. «Es difícil que en España te quieran pagar 3.000 euros por ir de vacaciones al Caribe. El porcentaje de pasajeros business que llevábamos al Caribe era de un 3%. Ahí estaríamos si fuera de otra manera», ha remachado.