El primer frente de Ferre en Adif: buscar inversores para el AVE
La entidad pública necesita 1.500 millones para afrontar proyectos ferroviarios este año
El nuevo presidente de Adif, Gonzalo Ferre, ya tiene deberes. El Ministerio de Fomento tiene las arcas vacías. No tiene dinero para cubrir la excesiva construcción de líneas de AVE. Por ello, Adif tiene que salir al encuentro de inversores privados que colaboren en estos proyectos ferroviarios. Concretamente, la entidad necesita obtener 1.500 millones de euros para este año.
El departamento que dirige Ana Pastor quiere ofrecer contratos de concesión público-privada con los que ha tenido cierto éxito en los últimos meses. El Ministerio ya lleva 660 millones conseguidos a través de este tipo de contratación.
Pieza clave
Adif considera la colaboración público-privada como una “pieza clave” para poder afrontar con garantías el futuro. El ente público apuesta por «perfilar este sistema para atraer más inversores que colaboren con el sector público en materia de financiación».
Los contratos que Adif prevé promover en colaboración con el capital privado este año son la instalación de la ‘superestructura’ (los sistemas de electrificación, seguridad y telecomunicaciones) del AVE que une Valladolid, Palencia y León; el que sortea la Variante de Pajares; el tramo del AVE a Levante entre Monforte del Cid y Murcia, y el del AVE del Sur Bobadilla-Granada.
Ajuste de cuentas
Pero esta no es la única tarea que tendrá que afrontar Ferre al frente de Adif. La difícil situación financiera de la compañía pública trae de cabeza al departamento de Ana Pastor. Para empezar, solo en 2013 la entidad tiene que afrontar el pago de 350 millones de euros en intereses de deuda.
Es por ello, que Adif ha fijado como objetivo «primordial» ajustar las cuentas y ahorrar en todo lo que se pueda sin afectar a la calidad del servicio. Para empezar, es aumentar la capacidad de autofinanciación.
