Vuelo Malaysia Airlines 370: cinco claves doce meses después

Vuelo Malaysia Airlines 370: cinco claves doce meses después

El Boeing 777-200 desapareció con 239 personas a bordo el 8 de marzo de 2014; la búsqueda internacional en el océano Índico continúa

Ignasi Jorro

Barcelona

07/03/2015 - 20:34h

Los familiares han organizado veladas para recordar a los desaparecidos

"Sé que en algún momento me llamarán en medio de la noche. Ocurrirá". Es la opinión de Peter Foley, director del equipo de búsqueda del vuelo Malaysia Airlines 370 a The Sidney Herald. Foley encabeza la caza para encontrar un avión que desapareció hace justo doce meses con 239 personas a bordo. El aparato, que se encuentran en algún lugar del océano Índico, no ha sido hallado.

Un año después de la tragedia, prosigue la búsqueda submarina del jumbo, que cubría la ruta Kuala Lumpur (Malasia)-Beijing (China). El avión envió su última comunicación 40 minutos después del despegue y voló siete horas más sin emitir ninguna señal.

1.¿Qué ocurrió? Se desconoce. El hallazgo de las cajas negras debería dar más detalles sobre los extraños movimientos del aparato. Los expertos apuntan a que el avión se "desvió deliberadamente" de su ruta hacia Beijing, antes de continuar durante 1.200 millas (2.100 kilómetros) fuera de ruta hasta algún punto del Índico (mapa adjunto).

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2. ¿Qué teorías se barajan? Existen muchas hipótesis, pero ninguna ha podido ser confirmada. Lo establecido es que las comunicaciones del triple siete fueron apagadas manualmente. Este punto de partida alimenta la teoría de un secuestro o una acción deliberada de los pilotos. En el primer caso, el grupo terrorista Brigada China de los Mártires reivindicó su responsabilidad, pero los expertos hablan de "demasiados cabos sueltos" para confirmar tal extremo. Después, se tanteó la conexión con Al-Qaeda, pero tampoco se ha podido verificar. La teoría más recurrente es una despresurización de la cabina, que habría dejado inconcientes a pasajeros y tripulación.

3.¿Qué se ha hecho durante doce meses? A la desaparición del aparato le siguió una operación de rescate titánica en la que llegaron a participar 26 países y varias empresas contratistas. En un primer momento, el presupuesto se fijó en 115 millones de euros. No obstante, la búsqueda, que peinó 4,7 millones de kilómetros cuadrados de lámina de agua, no dio resultados. Dos meses después, el gobierno de Malasia cerró los dos centros para familiares que había abierto en Beijing y Kuala Lumpur. Después, el operativo entró en una segunda fase: ahora se peina el lecho oceánico. Los buques Go Phoenix, Fugro Discovery, Fugro Equator y Fugro Supporter ya han cubierto 60.000 kilómetros en un arco perpendicular a la costa de Australia, país que coordina las operaciones.

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4. ¿Qué ha ocurrido con Malaysia Airlines? La compañía que operaba el servicio tuvo un año aciago. Tras la desaparición del MH370, otro vuelo de la aerolínea con 295 personas a bordo fue derribado en el este de Ucrania. La autoría del ataque contra el vuelo MH17 aún no ha podido ser confirmada, aunque se apunta a terroristas prorusos. Mientras, las acciones de la compañía se desplomaban el 22,6% y el gobierno malasio anunciaba un doble plan de choque. Por un lado, el brazo inversor del Estado, el Khazanah Nasional Behard, ha recomprado las acciones de la operadora por una cantidad equivalente a 325 millones de euros. Por otro, la compañía aérea ha lanzado un nuevo plan de comunicación, ha rediseñado su marca y ahora confía en las redes sociales.


5.¿Cuáles han sido las consecuencias en aviación comercial? El caso del vuelo MH370 ha tenido un gran impacto en aviación. Por un lado, Australia, Indonesia y Malasia se coordinan en un proyecto para localizar aviones por satélite cada 15 minutos, en lugar de los 30 o 40 minutos actuales. Por el otro, la Organización de Aviación Civil de Internacional (OCIA) ha publicado un paquete de recomendaciones para las aerolíneas en línea con la acción tripartita en el sudeste asiático. El organismo insta a las líneas aéreas a implementar un sistema de localización por satélite que envía señales cada 15 minutos, y cada minuto en caso de emergencia. El equipo evitaría las 'zonas oscuras' en aviación y reduciría el riesgo de un nuevo caso MH370.